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        無錫華強高鐵箱梁網片自動焊接專機應用于南沿江城際鐵路施工

        責任編輯:華強焊接 人氣:9915 發表時間:2019/10/29

        首榀箱梁澆筑啟動儀式

         揚子晚報網10月15日訊(記者 楊婷) 昨天上午9時,由中交三航局承建的南沿江城際鐵路九標常熟東制梁場首榀箱梁澆筑儀式啟動。

        首榀箱梁澆筑啟動儀式現場

            出席澆筑儀式的有南沿江城際鐵路公司副總經理郭濤、常熟市交通局副局長周宜軍、常熟市梅李鎮副鎮長陸建東、北京鐵研監理公司總監曹志軍以及項目部黨工委副書記王超、副經理黃宇峰等。

            箱梁是橋梁施工中的重要承載跨越結構,箱梁預制分為鋼筋綁扎制作、模板拼裝、混凝土澆筑、預應力四個加工程序,今天澆筑的箱梁長32.6米,寬12.6米,高3米,重達900噸。常熟東制梁場面積233畝,共承擔932榀箱梁的預制和架設任務。澆筑正式入模標志著南沿江城際鐵路常熟段的箱梁預制工作拉開序幕。

         

        無錫華強高鐵箱梁網片自動焊接專機 焊接機器人正在工作

            南沿江城際鐵路九標常熟東制梁場場長胡建光說,為了建設高質量高鐵,梁場建設人員科學謀劃,加大自動化及智能化設備投入,在南沿江城際鐵路全線率先引進兩臺國內*先的智能焊接機器人,機器人在接收到技術人員下達的指令后自動進行焊接,僅需8小時就能完成兩組工人3天的工作量。相對傳統焊接技術,大幅度減輕焊接工人的勞動強度和對工人身體健康傷害,縮短了制造工期,確保了焊接質量的高標準。

         蘇南沿江城際鐵路是《江蘇省沿江城市群城際軌道交通網規劃》和《江蘇省“十三五”鐵路發展規劃》中規劃的區域城際鐵路,是京滬鐵路通道和滬漢蓉快速客運鐵路通道的重要組成部分。

              蘇南沿江城際鐵路是時速350公里的高速鐵路,線路自京滬高鐵南京南站引出,向東經句容市、金壇區、武進區、江陰市、張家港市、常熟市,終至在建的滬通鐵路(上?!贤ǎ┨珎}站。新建正線長度278.53公里。全線共設南京南-句容-金壇-武進-江陰-張家港-常熟-太倉等8個車站,建設工期為4年。近期規劃開行客車100對/日,遠期規劃開行客車130對/日。屆時,沿線的句容、金壇、江陰、張家港、常熟、太倉等地將一舉進入高鐵時代,融入滬寧1小時高鐵圈。

         

         

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